BOT的主要精神是 : 公共工程建設計畫由政府機關擬訂，並交與民間投資興建與經營 , 在民間經營一段時間後再交回國家經營
build（興建）、operate（營運）以及 transfer（移轉）.
因此我們可以說BOT就是由政府規劃的公共工程建設方案 , 再交給民間來投資興建並於經營一定的時間後，再移轉由國家接手經營的一種政府與民間的合作模式 . 藉此政府藉由民間的資金來興建公共工程 , 減輕政府的財政壓力 . 而民間的投資者亦可因投資經營而獲利 . 可說是政府與民間雙贏的模式 .
80年代以來，隨著經濟的發展、人口的激增和城市化進程的加快，人們對交通、能源、環保、通信等基礎設施的需求猛增。然而，世界各國政府由于財力有限，一時難以增加資金用于基礎設施建設，於是，BOT方式應運而生。土耳其是第一個將BOT方式用于基礎設施項目建設的國家，在70年代末就采用BOT方式建設了阿科伊發電廠。
台灣高鐵就是一件台灣重要的BOT案，但已虧損及負債累累 , 一旦由政府接管 , 其持續的虧損及龐大負債則將由全民買單 . 這就違背了BOT的主要精神 , 也就是說國家及人民未蒙其利 , 卻已先受其害 !
沒有留言:
張貼留言
注意：只有此網誌的成員可以留言。