新聞：中國及泰國計畫在泰境內合建高鐵

中國及泰國計畫在泰境內合建高鐵

發生日期：2010/11/28　

中國與泰國正在進行協商，計劃合作興建從曼谷到東北的廊開省（NongKhai）的高速鐵路，初步規劃希望於2015年完成。
泰國總理艾比希今天表示，高速鐵路將有助泰國東北地區的農業發展。

根據「泰國新聞社」（Thai News Agency）的報導，雙方初步規劃，從曼谷到東北的廊開省的（NongKhai）高速鐵路全長640公里，未來再與中國雲南往返寮國的鐵路接軌，另外，也計畫往南接通馬來西亞和印尼。

艾比希表示，泰國政府決心改善農民生活與東北部的觀光業，高鐵運輸可協助農產品更快速送到市場。

泰國商業大學最近公佈的一項調查顯示，近8成的商人表示要賄賂政府官員和政治人物才能得到特許優惠。針對這個問題，艾比希表示，政府計畫除弊，也必須得到民間企業的合作，才能共同解決。

艾比希表示，政府採購系統必須立即修正，尤其平均中價，而預算局也開始要進行標準化。他說，如果採購系統修正完成，貪污問題也會得到解決。【取自中央社】

新聞：中國最長沙漠鐵路開通 蒙古人外出將改搭火車

中國最長沙漠鐵路開通 蒙古人外出將改搭火車

發生日期：2010/11/25　

從內蒙古額濟納至呼和浩特的客運鐵路昨正式開通，該線全長一○六六．八公里，是中國迄今最長的沙漠鐵路，它的出現結束內蒙西部少數民族依靠騎馬和牛車運輸歷史。據報導，該鐵路明年起修建與新疆哈密的連接段，竣工後將成為中國西部能源東送戰略通道。
《中新網》指出，該線穿越中國西部著名的騰格裡、巴丹吉林和烏蘭布和等三大沙漠，八○％的地段在沙漠，其中四百公里行經無人區。和青藏鐵路缺氧相比，該線最大的風險是風沙。大風吹過，一些風口的路段即遭掩埋，因此客運車廂備有除沙鐵鍬，還有專司瞭望和除沙的工人。

除此，鐵路沿線設置兩三道攔沙和固沙網，低窪風口處特別建造兩段防沙洞，最長防沙洞超過六公里。該鐵路的貨運線今年五月開通，外蒙的優質電煤（用來發電的煤）即從中蒙邊界的策克口岸輸入中國。

據報導，這條沙漠鐵路，只有兩個停靠站，始發站為中蒙邊境的額濟納旗，常住人口僅二萬，多為蒙古族，他們的交通工具向來靠騎馬、勒勒車（蒙古式的牛車）或騎駱駝出行，很多人第一次看到火車，這裡的生活形態預料也將受到鐵路運輸而發生變化。【取自中時電子報】

新聞：日本衛星拍攝到來自中國的沙塵暴

日本衛星拍攝到來自中國的沙塵暴

發生日期：2010/11/16　

日本衛星拍攝到來自中國的沙塵暴。
日本（國立環境研究所）公佈日本衛星上週五拍攝的圖片，顯示來自大陸的沙塵暴，上週五下午跨越黃海，抵達韓國濟州島後，經由日本九州，飄到日本中部沿海的石川縣和能登半島。

報導說，大陸內陸巨風刮起的細沙，會隨風飄到黃海，但往年這種現象只發生在乾旱的春天，今年是2005年後，日本第一次觀測到來自中國的沙塵暴。【取自中廣新聞網】