新聞：中國成本飆 企業改印度生產

中國成本飆 企業改印度生產

發生日期：2010/12/08　

中國生產成本上揚，企業紛紛減少對中國產品採購，並在印度生產。戴爾年初開始自印度出口個人電腦；印度前7月出口23萬部車，年增18%，中國僅出口16萬5000部，年減60%。
自中國採購手錶零件的印度製錶及珠寶商泰坦工業公司（Titan Industries）計劃縮減相關的採購，並增加對它在坦米爾那都（Tamil Nadu）省生產設備的投資。總經理巴提（Bhaskar Bhat）表示，過去曾向中國製造商大量採購，「因成本上揚，這麼做現在成為1種挑戰，我們得去除風險」。

戴爾電腦公司（Dell）也有類似的情況，尤其對中東、非洲和獨立國協（CIS）的個人電腦供應，從印度出口已較中國便宜。

「印度時報」（The Times of India）報導，戴爾設在坦米爾那都省清奈（Chennai）附近斯利柏倫菩德（Sriperumbudur）的工廠，年初已開始出口個人電腦，成為第1個從印度出口的主要個人電腦品牌，目前每月向中東出貨數千台。

過去向中國採購零件的印度主要汽車零件製造商索納集團（Sona Group），也認為向中國採購已無顯著成本優勢。報導說，整體趨勢顯然正在改變。

索納集團旗下索納柯佑轉向系統公司（Sona KoyoSteering Systems）董事長卡普（Surinder Kapur）表示，有1小部分鍛件來自中國，供應集團的1家子公司。他說，印度與中國的零件價格相當，但因距離因素，加上中國匯率方向模糊，現在大部分零件都在印度採購。

中國的生產成本顯著上揚，因採寬鬆貨幣和匯率政策，近幾個月情況尤其嚴重。中國央行10月調升基準利率，為2007年以來首見；11月並2度調升銀行存款準備金。自6月19日中國採行更彈性的匯率政策以來，人民幣對美元已升值2.6%，自中國出口的成本也隨之上揚。報導指出，預期人民幣未來幾個月會再升值。

與此同時，尤其在足以展現數10年來發展成就的沿海地區，工資普遍上揚。報導說，光是過去1年，勞動成本便已飆漲21%。中國也對產業界實施更嚴格的污染管控法規，業界被迫進行更多相關的投資。

今年1到7月，印度出口23萬部汽車、客貨車、休旅車和卡車，年增18%；中國同期僅出口16萬5000部車，年減60%。諾基亞（Nokia）目前自位於斯利柏倫菩德的工廠，出口手機到包括北美和歐洲在內的70幾個國家，也是基於成本考量的相同理由。

在專業服務機構德勤（Deloitte）的製造業競爭力國家排名中，印度近幾年排名僅次於中國，而大部分評比項目，差距正在縮小。

報導也指出，並非所有人的看法都一致。印度汽車零件製造商的印度嘉布瑞爾（Gabriel India）總經理瓦利亞（Arvind Walia）就表示，仍將以中國為主要的採購標的。【取自中央社】

新聞：亞馬遜森林砍伐創新低

亞馬遜森林砍伐創新低

發生日期：2010/12/01　


巴西政府今天表示，亞馬遜（Amazon）森林的森林砍伐面積降至歷來最低，較前次調查期間下降14%。

衛星影像顯示，2009年8月至2010年7月期間，亞馬遜森林面積減少6451平方公里，相當於半個黎巴嫩（Lebanon）或牙買加（Jamaica）面積。

上述森林減少面積，雖較前1年同期的數字少，但仍較巴西政府設定的目標5000平方公里還多。

巴西環境部長泰謝拉（Izabella Teixeira）讚揚這項進展，並稱這顯示6年前展開的反森林濫伐措施仍奏效。

她說：「這是亞馬遜歷來的最少森林砍伐，這些數據非常難得」。

根據估算，砍伐和焚燒亞馬遜森林，占全球二氧化碳排放量20%，使得巴西成為全球第4大溫室氣體汙染國。【取自法新社】

新聞：中國及泰國計畫在泰境內合建高鐵

中國及泰國計畫在泰境內合建高鐵

發生日期：2010/11/28　

中國與泰國正在進行協商，計劃合作興建從曼谷到東北的廊開省（NongKhai）的高速鐵路，初步規劃希望於2015年完成。
泰國總理艾比希今天表示，高速鐵路將有助泰國東北地區的農業發展。

根據「泰國新聞社」（Thai News Agency）的報導，雙方初步規劃，從曼谷到東北的廊開省的（NongKhai）高速鐵路全長640公里，未來再與中國雲南往返寮國的鐵路接軌，另外，也計畫往南接通馬來西亞和印尼。

艾比希表示，泰國政府決心改善農民生活與東北部的觀光業，高鐵運輸可協助農產品更快速送到市場。

泰國商業大學最近公佈的一項調查顯示，近8成的商人表示要賄賂政府官員和政治人物才能得到特許優惠。針對這個問題，艾比希表示，政府計畫除弊，也必須得到民間企業的合作，才能共同解決。

艾比希表示，政府採購系統必須立即修正，尤其平均中價，而預算局也開始要進行標準化。他說，如果採購系統修正完成，貪污問題也會得到解決。【取自中央社】

新聞：中國最長沙漠鐵路開通 蒙古人外出將改搭火車

中國最長沙漠鐵路開通 蒙古人外出將改搭火車

發生日期：2010/11/25　

從內蒙古額濟納至呼和浩特的客運鐵路昨正式開通，該線全長一○六六．八公里，是中國迄今最長的沙漠鐵路，它的出現結束內蒙西部少數民族依靠騎馬和牛車運輸歷史。據報導，該鐵路明年起修建與新疆哈密的連接段，竣工後將成為中國西部能源東送戰略通道。
《中新網》指出，該線穿越中國西部著名的騰格裡、巴丹吉林和烏蘭布和等三大沙漠，八○％的地段在沙漠，其中四百公里行經無人區。和青藏鐵路缺氧相比，該線最大的風險是風沙。大風吹過，一些風口的路段即遭掩埋，因此客運車廂備有除沙鐵鍬，還有專司瞭望和除沙的工人。

除此，鐵路沿線設置兩三道攔沙和固沙網，低窪風口處特別建造兩段防沙洞，最長防沙洞超過六公里。該鐵路的貨運線今年五月開通，外蒙的優質電煤（用來發電的煤）即從中蒙邊界的策克口岸輸入中國。

據報導，這條沙漠鐵路，只有兩個停靠站，始發站為中蒙邊境的額濟納旗，常住人口僅二萬，多為蒙古族，他們的交通工具向來靠騎馬、勒勒車（蒙古式的牛車）或騎駱駝出行，很多人第一次看到火車，這裡的生活形態預料也將受到鐵路運輸而發生變化。【取自中時電子報】

新聞：日本衛星拍攝到來自中國的沙塵暴

日本衛星拍攝到來自中國的沙塵暴

發生日期：2010/11/16　

日本衛星拍攝到來自中國的沙塵暴。
日本（國立環境研究所）公佈日本衛星上週五拍攝的圖片，顯示來自大陸的沙塵暴，上週五下午跨越黃海，抵達韓國濟州島後，經由日本九州，飄到日本中部沿海的石川縣和能登半島。

報導說，大陸內陸巨風刮起的細沙，會隨風飄到黃海，但往年這種現象只發生在乾旱的春天，今年是2005年後，日本第一次觀測到來自中國的沙塵暴。【取自中廣新聞網】

Do you know?(全球化的今天〉

    我們，生長在台灣。
     你想過嗎？當你〝第一次〞走入桃園國際機場，走出國家大門的那霎那，
     你腦子裡面，想的是什麼呢？
     外面的世界，究竟有多大？
     21世紀的今天，人類對網際網路的依賴，究竟有多深？
   
     讓我們看看下面這段影片後，你有什麼新的想法與感受？

   1. http://www.youtube.com/watch?v=v7_y9tjO2g4&feature=related
       (你知道嗎？)

  2.  http://www.youtube.com/watch?v=O-br_ITDjzI&feature=channel
      (低價中國)

2009.12.05三合一選舉結果

1. 本次選舉，各縣長當選名單：
        【請參照Yahoo新聞網，如下： 】
          http://tw.news.yahoo.com/2009mayoral/result.html

  2. 2010年，新五都選舉：
        【資料來源於：
             http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1609120601022】

           1. 台北市
           2. 台北縣(新北市)
        3. 台中市(台中縣市合併)
        4. 台南市(台南縣市合併)
        5. 高雄市(高雄縣市合併)

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